Description

Bilde tittel og tekst:

Veiarbeider i Belsbykleva

Motiv: Det ble veibygging i rekordfart da veien fra Sikkeland til kirken langt på vei ble bygd ny i 1962-1963. Ønsket om å utbedre den dårlige veien fra Østaskogs hadde nok vært sterkt lenge, men det var de forestående tunge transformatortransportene til Hasle som framskyndet arbeidene. Dette bildet er tatt i Belsbykleva i 1962.
Herredsstyret antok i mai 1962 firmaene Glosli og Skolt til å lage den nye veien fra Sikkeland-krysset og fram til kirken. Anbudet på den 5,2 kilometer lange strekningen var på 1.039.000 kroner. Varteigs andel av kostnadene skulle være 300.000 kroner, resten ble dekket av Vassdragsvesenet og fylkeskommunen.
Det var nok noen kommunepolitikere som syntes det ble en drøy kostnad, men ordfører Einar Brusevold hadde for så vidt rett i at muligheten aldri ville komme igjen til å få en millionvei til 300.000 kroner.
For å makte de enorme transportene som skulle skje fra Ise til Hasle, måtte veien tåle et trykk på 180 til 190 tonn, og være seks meter bred. I prosjekteringen tok man utgangspunkt i at man i størst mulig grad skulle følge den gamle veitraseen for å spare dyrket mark, og høyne standarden ved å foreta utrettinger og forsterkninger.
I alt seksten grunneiere var berørt av veiprosjektet, og anleggsstart skjedde før overskjønnet var klart. Selv om store nedbørsmengder forsinket veiarbeidene, sto likevel veien klar for prøvekjøring med en 70 tonn tung transport i mai 1963.
Den første transformatoren til nye Hasle Trafo kom på jernbanen til Ise stasjon i midten av juni. Trafoen veide 140 tonn og ble lastet opp på to hengere som hver hadde tolv hjul. Trekkbilen hadde en 250-300 hestekrefters motor og i tillegg kjørte det en reservevogn foran som skulle kobles på hvis det ble problemer opp bakkene.
I Varteig Historielags årstidsskrift Inga for 2013 blir denne transporten beskrevet i detalj. "Alt gikk bra fram til Belsby-gårdene. Der ga veien etter, og kjempetransporten satte seg helt fast." Det viste seg å gå nesten to døgn før transporten kunne fortsette mot Hasle.
Det ble imidlertid en ny og lengre stopp like sør for Småbergkrysset. Der sank rett og slett transportvognene ned i grunnen til midt på akslingen. Transformatoren holdt på å velte, og det måtte settes i gang stemplingsarbeider.
Fylkesveien ble stengt og undersøkelser gjort av Statens Veilaboratorium viste at det var tre-fire punkter mellom Småbergkrysset og Hasle som måtte forsterkes. Derfor ble det bygd en provisorisk vei forbi den havarerte transporten, og dette var starten på den store lagringstomta som fortsatt i 2016 minner om trafo-havariet.
Utbedringene av veien mellom Småberegrampa og Hasle kom på 380.000 kroner, og utgiftene ble delt mellom fylkeskommunen og Vassdragsvesenet.
Hasle Trafo skulle etter planen kommet i gang 1. juni. På grunn av havariet med trafotransporten ble åpningen i stedet 20. august.
Sted: Belsbykleva.
År: 1962.
Fotograf: Ukjent, bildet er hentet fra firmaet Skolts jubileumshefte.
Eier: Varteig Historielags Fotosamling.
Bildenummer: VHF.2016-00220.

Link til bildet:

http://www.varteig-historielag.no/VHigalerie/?q=image/17631-veiarbeider-i-belsbykleva

Filnavn:

VHF.2016-00220_BelsbyklevaREV.jpg

Geografisk plassering

Tags

• Arbeid
• Arbeidsplass
• Kjøretøy

Comments

No comment.